Meininger Briefmarkensammlerverein e.V.

Meiningen unter Dampf

Deutsche Post mit Sonderstempel zur Lok "Krokodil Ce 6/8 III 14305"

Am ersten September- Wochenende wird wieder viel los sein auf dem Gelände des Dampflokwerkes. Wie in den vergangenen Jahren rechnen die Veranstalter an beiden Tagen mit über 12 000 Besucher.

Nicht nur die Eisenbahnfreunde, auch für die Philatelisten gibt es wieder ein vielversprechendes Angebot. Ein gemeinsamer Sonderstempel vom Meininger Dampflokverein und dem Meininger Briefmarkensammlerverein ist bereits Tradition seit dem Jahre 2004. Als Motiv wurde diesmal die "Krokodil Ce 6/8 III 14305" ausgewählt. Grund ist die Instandsetzung dieser Lok im Meininger Dampflokwerk . Das Erlebnis Team Briefmarke aus Nürnberg wird diesmal zu Gast sein und führt diesen Sonderstempel, welcher am 2. und 3. September im Meininger Dampflokwerk abgeschlagen wird.

Zum „Krokodil“ passend erscheinen eine Briefmarke Individuell, eine Souvenirkarte sowie eine PLUS-Karte.

Matthias Reichel

1.Vorsitzender

Meininger

Briefmarkensammlerverein e.V.

Geschichtlicher Abriss aus www.sbbhistoric.ch

Bei den Ce 6/8 III handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Ce 6/8 II-Lokomotiven. Dieser Loktyp wurde jedoch für den Einsatz im Flachland vorgesehen, was neben der Leistungssteigerung dank Weiterentwicklung einige Unterschiede zur Folge hatte. Namentlich der geänderte Antrieb fällt auf.

Grössere Änderungen wurden im Laufe der Jahre immer an der ganzen Serie ausgeführt. Es handelte sich dabei um den Einbau von Ölabscheidern, den Ersatz der Führerbremsventile «Bozic» durch solche vom Typ Westinghouse «W4» und den Einbau von automatischen Bremsgestängestellern sowie geteilten Bremsklötzen. Die generelle Erhöhung der Geschwindigkeit von 65 km/h auf 75 km/h mit gleichzeitiger Umbezeichnung in Be 6/8 III (13301–13318) geschah 1956 einzig auf Grund vorausgegangener Versuche. 1973 wurde diese Massnahme wieder rückgängig gemacht, wobei die Bezeichnung beibehalten wurde.

Einsatzbereich und Depotzugehörigkeit

1926–1927 Einsatz am Gotthard ab Depot Erstfeld
1927–1930 Biasca
1930–1946 Erstfeld
1946–1960 Einsatz ab Depot Bellinzona im Titularsystem (1956 Umbezeichnung in Be 6/8 III 13305)
1960–1976 Einsatz im Mittelland und im Hafenverkehr ab Depot Basel
1979 Aufarbeitung in historisches Triebfahrzeug Ce 6/8 III 14305